I.
IMPLANTATION AU SOL DU
BALLAST
Le bon fonctionnement d’une
installation dépend essentiellement de la planimétrie et de la technique de pose du chemin de roulement.
Vérifier la concordance entre la place disponible et la place nécessaire à l’installation du chemin de roulement (cf plans d’implantation). Faire attention aux divers obstacles présents sur le terrain (portes, radiateurs…)
Faire un tracé de la position des rails avec un cordeau. La position des rails doit impérativement être conforme au plan.
Déterminer le point haut du sol.
1. Les cales
Le calage s’effectue au laser.
Après avoir déterminé le point haut du sol, effectuer un calage des rails dans les sens longitudinal et transversal.
Avertissements
Poser une cale tous les 300 mm ou 260 mm entraxe.
Les cales doivent être
soudées entre elles et soudées au rail.
Dans le cas d’une jonction
de deux rails : les souder et meuler la soudure afin d’éviter tout
défaut préjudiciables au guidage.
SOUDURE ET MEULAGE
VIS A BOIS + CHEVILLE NYLON
En résumé : la tolérance d’horizontalité est de +/- 1 mm au mètre non cumulable (dans les deux sens).
2. L’aggloméré
Les panneaux d’aggloméré ne sont supportés que sur leurs extrémités par les cales des rails. Il est donc impératif de caler les panneaux pour éviter tout risque d’affaissement au centre de ces panneaux (utiliser pour cela le surplus éventuel de cales acier sinon, utiliser des cales Isorel).
Lors de la pose des panneaux, mettre des cales d’ 1 mm d’épaisseur entre ces panneaux et les rails afin de créer un jeu qui évitera la déformation des panneaux lors de changements de température par exemple. Ces cales seront retirées par la suite.
Visser les panneaux au sol avec les chevilles à frapper (1 vis à chaque angle, 2 pout les panneaux entre rails).
Fixer les rails au sol et retirer les cales.
Avertissements
La distance maximale entre deux points de calage est de 400 mm.
Le panneau situé entre le rail avant et la rampe d’accès est supporté uniquement par les cales du rail et s’en trouve donc légèrement incliné.
3. La rampe d’accès
Elle est à visser au sol.
Une fixation tous les 500 mm.
II.
MONTAGE DU CHARIOT
Le chariot est livré en un ou plusieurs modules préassemblés. Le nombre de parties d’un chariot équivaut au nombre de rails moins un. Par exemple, un chariot de 4 rails est livré en 3 parties.
Mettre en place les modules, un par un et avant leur assemblage, sur le chemin de roulement. La liaison est effectuée avec des boulons livrés.
Mettre en place les arbres en les accouplant avec les bagues cylindriques de liaison d’arbres.
1’. La colonne
Présenter la colonne devant la traverse en l’inclinant légèrement vers soi.
Monter la chaîne
inférieure sur le pignon du chariot.
Engager la colonne en encastrant les deux supports à l’intérieur.
Visser modérément la colonne et le support.
Avertissements
Il est préférable, si possible, de monter la colonne avant le rayonnage.
Dans le cas où le rayonnage doit être monté avant la colonne, laisser un jeu de 5 à 6 mm entre la face avant du chariot et le rayonnage.
Veiller à ce que la colonne soit toujours monter perpendiculairement au châssis du chariot.
2’. Le volant
Insérer le volant sur le moyeu du la colonne et fixer à l’aide des trois vis CHC M6 X 30.
Accessoires optionnels
Le dispositif anti-dévers
Introduire les deux stabilisateurs dans le profil anti-dévers soudé au rail.
Assembler les stabilisateurs, les bogies et l’attache colonne à l’aide des deux boulons et des rondelles.
NB : Une cale fourchette peut éventuellement être placée entre le bogie et les stabilisateurs pour centrer ces derniers par rapport au profil anti-dévers.
Le blocage de volant (index)
Positionner le ressort sur l’axe d’indexage côté gorge.
Introduire l’ensemble dans l’emplacement du volant conçu à cet effet.
Enclencher la tirette sur l’axe d’indexage et solidariser à l’aide d’un maillet.
Le verrouillage de volant
(serrure)
Dans le cas où le volant est déjà monté, enlever les trois vis CHC M6 X 30.
Positionner le volant sur le moyeu de la colonne puis le dispositif de verrouillage sur le volant et assembler à l’aide des trois vis CHC M6 X 60 en serrant modérément.
NB : Si le volant est déjà équipé d’un index, il est impératif de le retirer.
Le verrouillage sur colonne
(avec crémone)
Vérifier que la serrure est en position
dévérouillée.
Desserrer la vis pointeau ( repère 1 ) et
descendre la crémone ( repère 2 ) en
position 2.
Bloquer la vis pointeau (repère 1).
La cale sur bogie et traverse
Placer la cale au milieu
de la traverse ou du bogie en l’inclinant légèrement de façon à engager une
aile.
Bloquer la cale en frappant avec un maillet.
III.
INSTALLATION DU RAYONNAGE
Accessoires optionnels
Les arrêts de rayon
Présenter les arrêts de rayon sur le longeron, à l’endroit des montants du rayonnage.
Après mise en place du rayonnage, visser les arrêts de rayon sur les montants avec les vis autoperçeuses 4,8 X 19.
Les attaches de rayon
Après mise en place du rayonnage, positionner les attaches de rayon (cf ci-contre).
Assembler les composants avec les vis autoperçeuses 4,8 X 19 (contrepercer le longeron et le montant si nécessaire).
En résumé :
I.
Implantation au sol du chemin de roulement :
1. Les cales
2. L’aggloméré
3. La rampe d’accès
II.
Montage du chariot :
1. La colonne
2. Le volant
3. Accessoires optionnels :
i. Le dispositif anti-dévers
ii. Le blocage de volant (index)
iii. Le verrouillage de volant (serrure)
iv. Le verrouillage sur colonne (avec crémone)
v. La cale sur bogie et traverse
III.
Installation du rayonnage :
1. Accessoires optionnels :
i. Les arrêts de rayon
ii. Les attaches de rayon